1. Az összes előgyártási munka a hídfőnél történik, és szakaszonként a hídra tolva, nagy emelőerő és távolsági szállítás nélkül;
2. A hídfuratban nem kell állványzatot felállítani, hogy azt a vízfolyás és a híd alatti forgalom ne befolyásolja; Csak akkor, ha a porózus híd fesztávja meghaladja a 60 métert, ideiglenes acélsoroszlopokat kell hozzáadni, és ezek az acélsorkeretek szétszerelhetők és újrahasznosíthatók; Ha csak egy nagy lyuk van a folyón vagy egy mély völgyben, bár fesztávolsága eléri a 100 métert, akkor sem szükséges ideiglenes mólót felállítani a nagy gödörben;
3. A PTFE cső súrlódási tényezője nagyon kicsi, csak 2% ~ 5% között van, így a több tízezer tonna híd tolóereje csak néhány száz tonna, így az emelőberendezés viszonylag egyszerű, bár a PTFE lemez vesztesége van, de a teljes építési fok alacsony;
4. Az építési időszakot általában nem befolyásolják az évszakok, például az árvizek és az uszadék jég, az építkezés előrehaladása könnyen áttekinthető, és a teljes előrehaladást az is meghatározhatja, hogy a hídfőnél túl kicsi az előre gyártott terület, ha a rövid 4-5 méteres szakasz több tíz méter hosszú szakaszra fejleszthető, az építkezés előrehaladása jelentősen felgyorsítható.
Ezenkívül az U-alakú acélszalag kompozit PE anyagának köszönhetően a PTFE cső nagymértékben javítja a cső merevségét anélkül, hogy növelné a költségeket, és a cső szilárdsága jelentősen javul a tekercselő csőhöz és a karátos csőhöz képest. azonos súlyú, amely számos problémát megoldhat, például nagy terhelést, és a nagy átmérőjű acélszalagos csövek előnyei nyilvánvalóbbak, így könnyebb a súlya és erősebb a teljesítménye, mint a cementcső és más műanyag csövek. A PTFE cső jó nyomásállósággal és ütésállósággal rendelkezik, jól alkalmazkodik bármilyen alaphoz, jó gazdaságos, nagy csőátmérővel, alacsonyabb költséggel rendelkezik, mint az azonos specifikációjú műanyagok, jó vegyszerállósággal és külső korróziógátló réteggel, amely nem szennyeződik és bármitől korrodált.
